单梁式架桥机高空作业涉及主梁检修、梁体对位、支腿调试等多环节，临边区域则涵盖主梁边缘、墩台顶部、运梁车两侧等风险点，此类场景因高度差大、作业空间有限，易引发坠落事故。目前已形成以《铁路架桥机架梁规程》为核心，结合工程实践总结的 “设备防护 + 人员管控 + 流程规范” 三重管控体系，成为规避安全风险的关键。
高空作业防护的核心在于个体防护与设备防护的双重落地。个体防护需严格执行强制标准：所有高空作业人员必须经体检合格，排除心脏病、高血压等禁忌症，作业时需正确佩戴全身式安全带，安全带需采用 “高挂低用” 原则，锚点固定于主梁刚性结构上，禁止直接系在吊具或临时构件上。仙居至庆元公路龙泉段架桥事故中，作业人员在 3 号墩盖梁观察时未系安全绳，架桥机失稳后直接坠落身亡，印证了个体防护缺失的致命风险。设备防护需配套标准化作业设施：主梁上的检修通道宽度不小于 0.8 米，两侧设置 1.2 米高防护栏杆，栏杆间距不大于 30 厘米，通道踏板采用防滑花纹钢板；墩台顶部作业时，需搭设固定式工作台或悬挂钢制吊篮，吊篮四周加装防护网，底部铺设防滑垫，确保作业人员移动安全。
临边防护需针对不同风险区域实施精准管控。主梁临边防护随设备作业状态动态调整：架梁时主梁前端悬臂段需增设可折叠防护栏杆，过孔过程中在未封闭的梁体间隙处铺设临时跳板，跳板两端用卡扣固定，防止移位；主梁两侧还需张挂密目式安全网，网眼尺寸不大于 10 厘米，网体与主梁间隙控制在 15 厘米以内，避免人员或工具坠落。墩台临边防护聚焦边缘作业安全：窄桥墩移梁时，需在墩身两侧挂设钢制吊篮，吊篮与墩身通过预埋螺栓刚性连接，作业人员在吊篮内操作，严禁直接站在墩台边缘；盖梁顶部临边处需设置连续防护栏杆，栏杆底部加装 18 厘米高挡脚板，防止小型构件滚落。运梁车临边防护侧重梁体稳定与警示：梁体两端外侧需用型钢焊制梯子型支撑，支撑顶部与梁体顶紧，两侧粘贴反光警示标识；运梁车两侧设置可伸缩防护栏，喂梁时展开形成安全屏障，避免人员靠近作业盲区。
作业流程与监管机制进一步筑牢安全防线。高空作业前必须进行班前安全交底，明确作业范围、防护措施与应急方案，由专职安全员核查防护设施完整性，重点检查安全带卡扣、防护栏杆焊缝、安全网牢固度等关键部位。作业过程中执行 “双人监护” 制度，地面与高空人员通过对讲机实时呼应，架桥机每完成一次过孔或梁体对位，需暂停作业重新检查防护状态。六局架桥机倾覆事故中，因安全防护不到位、作业人员违规操作双重因素导致伤亡，凸显了流程管控缺失的严重后果。此外，项目部需落实领导带班制度，每个工班均有专职安全员跟班作业，对违规行为立即制止整改，形成 “自查 - 互查 - 督查” 的闭环管理。
从个体防护到设备防护，从区域管控到流程监管，单梁式架桥机的高空作业与临边防护体系已形成明确的实践规范。这些基于规范要求与事故教训的管控措施，直接回应了高空与临边场景的安全痛点，成为架桥施工中保障人员安全的核心支撑。
