抗倾覆稳定性是单梁式架桥机安全作业的核心指标，其计算需精准覆盖各类受力工况，验证则依赖出厂测试与现场实操双重保障。这种 “计算预判 - 实践校验” 的体系，是规避设备倾覆风险的关键，在公路、铁路工程中已形成成熟应用范式。
稳定性计算的核心在于锁定最不利工况并平衡受力关系。纵向稳定性计算聚焦架桥机悬臂过孔阶段，此时设备前端无支撑、重心前移，需将主梁自重、支腿重量按分布荷载折算，同时计入天车配重产生的稳定力矩与风荷载、惯性力引发的倾覆力矩。山西石楼至汾阳高速项目中，针对 40 米 T 梁架设的自平衡架桥机，计算时将 139 吨梁体重量、15 吨天车自重及 1.4t/m 的主梁均布荷载纳入考量，最终得出稳定力矩与倾覆力矩的比值为 1.33，满足规范不低于 1.3 的安全要求。横向稳定性计算则以架边梁就位为典型工况，需重点核算梁体偏心荷载、横向风荷载对支腿支点的力矩影响，某 160t 级架桥机计算中，将 13.53 吨导梁风荷载、150 吨梁体与天车总重产生的偏心力矩纳入，安全系数达 1.38，确保边梁对位时不发生侧向倾覆。
出厂阶段的系统性验证为稳定性提供基础保障。设备出厂前需通过空载与加载测试校验计算结果：空载状态下模拟过孔、横移等动作，用倾角传感器监测主梁倾斜度，确保无荷载时姿态稳定；加载测试则按额定起重量的 1.2 倍施加荷载，持续观测支腿沉降与主梁变形。某厂家对 JQ1000 型架桥机的测试中，加载至 1200 吨时，支腿反力偏差控制在 5% 以内，主梁纵向倾角维持在 0.3° 以下，与计算值偏差不足 10%，验证了结构设计的合理性。此外，还需模拟 11 级风荷载条件，通过侧向牵引装置施加水平力，检查锚定系统的抗滑移能力，确保非工作状态下的稳定性。
现场施工中的动态验证是规避实际风险的关键。架桥机进场后需结合工况调整计算参数并开展试吊，梅龙铁路项目中，针对曲线段架梁的 160t 级设备，现场复核时发现原计算未充分考虑小半径曲线引发的附加弯矩，随即补充横移油缸受力验算，调整配重位置后重新试吊，将主梁横向偏移控制在 3 毫米内。过孔作业时的实时监测更具实操价值，通过在支腿处安装压力传感器、主梁上布设倾角仪，动态追踪荷载变化，某山区项目中监测到过孔时后支腿荷载突增 20%，立即暂停作业检查，发现路基沉降导致支撑失衡，经加固处理后重新推进，避免了倾覆风险。
从计算阶段的工况预判到出厂与现场的双重验证，单梁式架桥机的抗倾覆管控形成了闭环体系。这种以实际受力为核心的计算逻辑，配合贴近工况的验证手段，直接保障了复杂施工场景下的设备安全，成为架桥机作业前不可或缺的核心环节。
